Dal T1 a ID.BUZZ: la nascita di una leggenda

Il mini bus Volkswagen è diventato cult immediatamente dopo l’uscita, simbolo di libertà, di surf e del movimento hippy.

La nuova versione, completamente elettrica, è presto in arrivo nei nostri Showroom e in questo articolo vogliamo ripercorrere la storia che ha portato a ID.BUZZ.

Lanciato nel novembre del 1949, la prima versione è già leggenda: Entro il 1967 vengono vendute 1,8 milioni di unità diventando best seller già nella sua prima generazione.

Le sue caratteristiche erano l’incredibile versatilità, la semplicità e il design senza tempo.

Durabilità, affidabilità, Design. tutto nei 3 allestimenti:

Furgone: La prima variante offerta in vendita era il cosiddetto furgone. Con il suo ampio bagagliaio, un elevato carico utile e pareti laterali lisce per manifesti pubblicitari, ha raggiunto la massima praticità per il trasporto di merci e allo stesso tempo fungeva da pubblicità mobile per aziende e commercianti. Appena un mese dopo l’arrivo del furgone sul mercato, seguì il cosiddetto “Kombi”.

Kombi: In contrasto con il suo predecessore, il Kombi aveva finestre nel vano bagagli e due file di sedili per i passeggeri. I sedili potevano essere facilmente rimossi in modo che il veicolo potesse anche trasportare oggetti, se necessario, consentendo all’auto di essere utilizzata sia come veicolo da lavoro che come veicolo familiare. Nel maggio 1950, Volkswagen presentò un terzo modello, che fu venduto in Germania come minibus. L’otto posti era quasi identico al Kombi, ma aveva un arredamento interno migliore ed era progettato per le persone che apprezzavano l’abitabilità e molto spazio.

Samba: Questo fu seguito nel giugno 1951 da un modello che fu progettato anche per il trasporto di passeggeri, ma era molto più lussuoso del minibus. Originariamente offerto come modello speciale in Germania e venduta in altri paesi con la denominazione “Microbus Deluxe”, l’auto divenne popolare anche con il nome di “Samba”. La caratteristica più evidente del Samba, oltre al suo grande piano pieghevole, era la moltitudine di finestre. Il lussuoso autobus ne aveva in totale 23, mentre un Kombi o un minibus doveva accontentarsi di 11 finestrini. Tipiche erano anche le quattro finestre panoramiche poste su ciascun lato del tetto, nello stile degli autobus dell’epoca.

Un’icona versatile

Come furgone per le consegne, trasportatore di passeggeri, veicolo speciale o camper, i modelli rappresentavano la libertà e la voglia di viaggiare nell’era postbellica.

Con il bus VW, una gita in spiaggia o un picnic in famiglia in campagna significavano un nuovo modo di vivere, rendendo il veicolo uno status symbol e un’espressione di individualità. Alcune persone hanno persino viaggiato in tutto il mondo e insieme al Maggiolino, acquisì un significato speciale. Nel 1960, il camper con il suo volto accattivante divenne il veicolo preferito per gli hippy e la cultura di protesta del 1968.

Con l’espansione della serie Transporter per includere diverse varianti, è aumentato anche il numero di innovazioni e miglioramenti alla tecnologia e alle attrezzature che sono stati incorporati nelle singole serie di modelli. Questi andavano dalla potenza del motore all’introduzione di indicatori di direzione anteriori, un paraurti posteriore e un portellone posteriore di serie, nonché un sedile individuale per il conducente.

Settant’anni dopo la nascita del primo Volkswagen Transporter, il bus VW è maturato in una vera icona delle auto d’epoca. I veicoli usati raggiungono ancora oggi i prezzi più alti sul mercato.

La combinazione di design inconfondibile, affidabilità e durata ha ispirato i designer di Volkswagen portando alla creazione del discendente diretto di T1: il Nuovo ID.BUZZ, che incarna tutto lo spirito e il carattere della prima versione proiettando la mobilità verso il futuro.

A breve, nei nostri Showroom Autocogliati Volkswagen.